Saturday, May 22, 2010

La Rodada del Silencio

Que las bicicletas hablen
No participo en manifestaciones de ningún tipo, dejé de hacerlo hace años. Sin embargo, dado que la única ideología, religión, filosofía y causa que tengo es el ciclismo, una marcha silenciosa sobre ruedas para recordar a los ciclistas caídos y exigir carriles de bicicletas me hizo flaquear. Y fui.

La cita era el 19 de mayo en el Auditorio Nacional a las 7 de la tarde, donde cerca de un centenar de ciclistas se reunieron para rodar. La convocatoria de la organización Ride of Silence, creada en 2003 por Chris Phelan, se ha extendido a 281 ciudades en las que cada tercer miércoles de mayo se realiza esta singular marcha, sin tener que gritar consignas ni decir cosa alguna. Dejamos que las bicicletas hablaran.Foto: Cletofilia.

En México la Marcha del Silencio se llevó a cabo en Guadalajara, organizada por Bicicleta Blanca; en Xalapa, donde coordinó Roy Dudley; y en el Distrito Federal, a cargo de Ciclistas por la Ciudad, Jesús Martín Gómez y Tonatiuh Hernández. Salí de trabajar a las seis y media en punto, alcancé al grupo justo después de que partieron, a la altura del Zoológico de Chapultepec. La tarde era perfecta para pedalear, sol, viento fresco, lo único preocupante era ver más policías que transeúntes sobre Reforma.
Hubo de todo durante el trayecto. Al principio un autobús de turismo embistió a los que iban de barredora, un percance que pasó inadvertido para el resto de pelotón, pero que rompió con el silencio. Pasaron volando las mentadas y los claxonazos, tampoco faltaron los conductores impacientes en sus coches echando lámina. Pero también tuvimos gritos y muestras de simpatía, la curiosidad y solidaridad de los turistas, y el apoyo vial de un par de patrullas y agentes de tránsito. En el trayecto varios ciclistas se fueron sumando, unos tenían toda la intención de hacerlo; otros, al vernos pasar les parecía buena idea y se unían.Foto: Cletofilia.

Llegamos al Zócalo al anochecer. Aquí The Ride of Silence se convirtió en un ritual bicicletero nacional. Se montó una ofrenda sencilla para los atropellados: dos ciclistas tendidos con sus respectivas bicis, iluminados por algunas veladoras y envueltos por el aroma del incienso. A continuación se leyeron los nombres de algunos ciclistas muertos como Liliana Castillo Reséndiz, Estela de la Luz Valles Vindiola, Ignacio Santiago Martínez, Rubén Vázquez Marín, Óscar Estévez, José Ibarra, Alberto Rodríguez Zamudio, Álvaro Octavio Calzada Cárdenas, Jessica López Barajas, José Rodrigo Villalobos Medina, Mauricio Altamirano Gutiérrez, Edgardo Yared Padilla Uribe e Isidro González Vallejo, entre muchos más.
Más tarde el grupo se despidió y nos dispersamos. La noche era cálida, perfecta para rodar de regreso con Juan Pablo Ramos, buen compa de la revista Cletofilia. Entre carros, semáforos y luces de colores tuvimos tiempo de platicar sobre lo jodida que está la vida en estos días. Concluimos que no tenemos otra opción más que rodar y rodar. Él se fue por Insurgentes y yo seguí por Reforma. Al pasar cerca del Ángel vi al grupo de ciclistas que suele reunirse cada miércoles en la noche para el tradicional paseo nocturno de los Bicitekas, fue una lástima que no se unieran a la Marcha del Silencio, hubiera sido una rodada impresionante.

Friday, April 30, 2010

Highwheel & Highbeer

The BeerBox Bike en Satélite y La Condesa

Su antecedente directo es el modelo llamado Boneshaker. En 1839, el herrero inglés de nombre Kirkpatrick McMillan inventó los pedales pegados a la rueda. Posteriormente, en 1861, un parisino constructor de carreolas y carrozas, Henry Michaux, patentó las palancas para la rueda delantera. Fue en 1871, cuando el inglés James Starley presentó el modelo Ariel, la primer Highwheeler o bicicleta de rueda alta. La razón de que la rueda fuera tan grande es que se podía recorrer mayor distancia y alcanzar mayor velocidad con menos esfuerzo. Sin embargo, a mayor tamaño menor estabilidad. Eran bicicletas pesadas e inseguras. Para darle estabilidad, Starley también inventó el sistema tangencial de la rueda, los rayos en tensión hacia cuatro direcciones diferentes, aún vigente en los ruedas actuales
La Rueda del Tiempo.
Tomado del libro Las Bicicletas y sus Dueños.

Este fantástico ejemplar hecho en México se encuentra a la venta en The BeerBox, con las mejores cervezas del mundo y el libro Las Bicicletas y sus Dueños. Satélite: Av. Fuentes de Satélite #112, Colonial Satélite (55-62-50-01). La Condesa: Francisco Márquez 129, Hipódromo Condesa (52-56-59-36).

Tuesday, March 23, 2010

Karina Gallo

“Historias”

Pinceles y pedales,
colores en movimiento

Historias separadas.

La relación que guardan el arte y las bicicletas es vasta. La música, la literatura y el cine se han ocupado del velocípedo en diversas obras. En el panorama de las artes plásticas la bici no sólo ha inspirado pinturas y esculturas geniales -como los bocetos atribuidos a Leonardo da Vinci, cuyo valor artístico es innegable-, también es considerada una obra de arte en sí misma. “Coloquio sentimental” y “Góndola surrealista sobre bicicletas en fuego”, de Salvador Dalí; “Rueda de Bicicleta”, de Marcel Duchamp; “Cabeza de Toro”, de Pablo Picasso; “El ciclista”, de Henry Toulouse-Lautrec; “Waverley”, de Alphonse Mucha; y “El chalet del ciclismo a las afueras de Bolonia”, de Jean Béraud, son un ejemplo.

Historias con café.

En esa ruta del arte se encuentra la pintora y grabadora Karina Gallo, quien actualmente exhibe, en la Alianza Francesa México*, su obra reciente sobre la bicicleta: “Historias”. Argentina que llegó a México hace más de una década, Gallo pinta profesionalmente desde 1992, cuando obtuvo el título de Profesor de Grabado en la Escuela de Bellas Artes Prilidiano Pueyrredon. A partir de entonces, la bicicleta fue cobrando fuerza como uno de sus temas recurrentes hasta convertirse en el objeto de su obra.

Historias geométricas.

Hace poco más de un lustro me encontraba recopilando trabajo artístico sobre bicicletas de pintores que están innovando (Rafael Sánchez de Icaza, Acamonchi), así fue como llegué a la exposición “En Movimiento” de Karina Gallo. Desde esa primera vez quedé encadenado a sus bicicletas por una razón de color, siempre en movimiento, y porque la pintora encontró la belleza en el diseño y las partes de la bicicleta. En la obra de otros artistas la bici forma parte de una escena, en la de Gallo es el modelo y centro de atracción. Tanto que se pueden ver cuadros donde sólo pinta unos pedales, las palancas y la cadena. O un manubrio. El cuadro con asiento. La rueda trasera. Retrata esos detalles como si fueran las distintas partes del cuerpo humano.

Historias en papel.

Así comenzó un rescate histórico y estético del velocípedo. En adelante se encuentran los primeros hallazgos del viaje al pasado que Gallo realiza con los pinceles, las highwheleers de la “Serie Bicicletas II”. En esta dinámica de creación, Gallo profundizó en el estudio sobre el desarrollo de la bicicleta hasta llegar a los orígenes de tan noble invento, a la Draisina del famoso Von Drais, de la cual tiene un estupendo cuadro. “Historias” trata precisamente sobre eso, desde aquellos rudimentarios diseños que se empujaban con los pies en el suelo, hasta la safety cycle que hoy seguimos pedaleando. En los cuadros de la exposición se pueden apreciar los modelos más relevantes que forman parte del imaginario bicicletero, es un desfile de arte sobre ruedas en el que cada bicicleta tiene una historia que contar.

* “Historias” estará expuesta hasta el 22 de abril. La Alianza Francesa México se encuentra en Patricio Sanz 1056, Col. Del Valle.

Tuesday, March 16, 2010

Primer Paseo Nocturno Sateluco

¡Ahí nos vemos para rodar por Satélite!


Sábado 20 marzo, 6 a 10 pm, Explanada del Centro Cívico.

Wednesday, March 3, 2010

Para sacarse al diablo

El Nevado y la nieve

Homero, Fernando, Juan y Chema.


sábado. plátanos. miel. mate. guaraná. carretera de toluca. zoológico de zacango, 8 am. juan. chema. homero. fernando. yo. volcán. cafeína. bicicletas. cafeína. maizal. black sabbath. subida. subida. rollins band. subida matona. lodo. descanso. pila. power bar doble cafeína. barra. subida. brian jonestown massacre. hielodo resbaladizo. tool. subida matonsísima. nieve. paisaje brillante. blanco y azul. cargar y empujar las bicicletas. nieve. bajada sobre nieve. dandy warhols. bajada. lodo. juan sin frenos. fernando roto. bajada. monster magnet. bajada. perdidos en el bosque. orientados por un arriero. cannondale leftie de fernando rota. hambre. mucha hambre. cansancio."Nuestras sendas fuera del camino reflejan nuestra personalidad."
Hank Barlow.

"Eso es lo cool de la bicicleta de montaña: llegar a lugares donde nunca has estado y alcanzar sitios que la mayoría de las personas no pueden."
Bill Strickland.

Juan sin Frenos, un alien.

"El ciclomontañismo es más grande que la montaña."
Bill Strickland.

Monday, March 1, 2010

3er. Paseo en Bicicleta de Ciudad Satélite

Una rodada contra la apatía
Cerca de doscientas personas se reunieron en el Centro Cívico de Ciudad Satélite para pedalear por una ciclovía y un parque ecológico lineal, un proyecto de los Amigos de la Bicicleta y Defensores de Ciudad Satélite para reducir el uso del coche en viajes cortos. La propuesta es unir las áreas verdes en un gran parque cuya función sería doble, de acuerdo con el urbanista Carlos Gonazález Escamilla, serviría como columna vertebral de una red de ciclovías para unir los principales puntos de la zona. La propuesta se puede descargar aquí.

Yo respeto al ciclistaEntre los participantes se encontraban los creadores de la campaña Yo respeto al ciclista, Rosario Valencia y Mauricio Cortes, la familia del ciclista Gerardo Cortes, quien murió atropellado en 2004. Yo respeto al ciclista regala calcomanías para el coche y han logrado generar un movimiento. Búscalos por su nombre en facebook.

Bici Verde
De Cuautitlán Izcalli llegó rodando un contingente de Bici Verde para apoyar la ciclovía y la propuesta de unirnos por medio de la misma. Este sábado 6 de marzo, Bici Verde presenta el festival Rock & Bikes, un concierto de promoción para el uso de la bicicleta. Bandas de rock, demostraciones de freestyle, exposición y tianguis cultural. La entrada también es free. Toda la información, aquí.
Sólo nos queda pedalear
Las obras del segundo piso en el periférico avanzan a favor de los automovilistas que están dispuestos a pagarlo. ¿Por qué no un sistema de transporte público masivo en vez de uno privado? ¿Y una ciclovía para unir al Estado de México con el DF? El tráfico y la contaminación no disminuyen ni desaparecen. Hay que pedalear para mantener el equilibrio.

Thursday, February 18, 2010

Ecobici

Sobre ruedas el Sistema de Transporte Individual en el DF
Foto: Víctor del Castillo

Los Biciperros y Los Bicitekas eran quijotes del ciclismo urbano que pedaleaban hace más de diez años, cuando la Estrategia de Movilidad en Bicicleta (EMB) y el Plan Verde de la Ciudad de México eran inimaginables. Hoy las dos iniciativas son como las ruedas sobre las que se mueve Ecobici.

El martes 16 se puso en marcha el Sistema de Transporte Individual a cargo del Gobierno del Distrito Federal. Una solución que se debe a la presión y a la gestión de los grupos ciudadanos que integran la Red Nacional de Ciclismo Urbano y los organismos como el Instituto de Transporte y Desarrollo de Políticas (ITDP) y Muévete por tu Ciudad. Se debe al movimiento de la bicicleta global, la tendencia al uso de este medio para moverse en las ciudades ante la problemática de movilidad y de salud. También se debe al interés del Gobierno del DF, al llamado Green Marketing y a Clear Channel, una empresa de mobiliario urbano.

La primera fase del sistema cuenta con mil 114 bicicletas, distribuidas en 85 cicloestaciones -de las cuales hoy funcionan 45-, ubicadas entre las colonias Cuauhtémoc, Juárez, Roma Norte, Hipódromo Condesa, Condesa e Hipódromo. Para lograr que Ecobici sea una extensión del transporte público masivo hay cicloestaciones en el Metro de Sevilla, Chapultepec e Insurgentes, y en las del Metrobús de Álvaro Obregón, Sonora y Campeche, en Reforma, Insurgentes, Michoacán y Ámsterdam. La segunda fase se implementará en Buenavista, Centro Histórico, Polanco y Escandón.El feliz usuario podrá usar las Ecobicis dentro de este perímetro con una tarjeta electrónica que se adquiere en www.ecobici.df.gob.mx, donde proporciona sus datos y la inscripción anual de $300 pesos, los requisitos son la mayoría de edad y hacer el pago con tarjeta de crédito o débito. En diez días se le entregará la tarjeta en su domicilio para verificar los datos. Los 365 días, de 7:00 a 00:30, podrá sacar una bici, usarla 30 minutos y dejarla en la cicloestación más próxima a su destino. La oficina del sistema se encuentra en la calle de José Rosas Moreno 152B, colonia San Rafael, hay taller de mantenimiento y almacenamiento, once camiones eléctricos para transportar las bicis todos los días en la mañana y en la noche.

La manera inteligente de moverse, inició sus operaciones con una inversión de 75 millones de pesos. El sistema ha sido probado en Holanda (Depo, el primero, diseñado por Laurens Maria Hendrikus a finales de los sesenta para reducir la contaminación en Ámsterdam), modelo que se ha implementado en Francia (Vélo a la Carte, Vélib), Oslo (Bysykkel) y España (Bicing, Bizi), países con una cultura vial y ciclista más avanzadas que la nuestra donde, sin embargo, el sistema ha generado polémicas y ha sido cuestionado por la falta de civismo, el mal uso de las bicis, así como la calidad y las especificaciones de los componentes. Son bicicletas marca Smart Bike, cuyo diseño y ergonomía dividen a la comunidad ciclista porque obligan a pedalear despacio. Esto pudo resolverse, opinan algunos, con otro sistema de cambios en vez de forzar al usuario. Su costo aproximado es de $7,200 pesos y parte del mantenimiento correrá a cargo de la empresa.Ecobici calcula realizar nueve mil viajes diarios y registrar 24 mil usuarios el primer año. De acuerdo a la Secretaría del Medio Ambiente del DF, el objetivo es incrementar los viajes en bicicleta en la ciudad de 1% a 5% para el 2012. Es decir, incrementar de 100 mil viajes diarios a 500 mil. También se tiene contemplado el robo, extravío o daños del 30% de las Ecobicis, al menos 344 de ellas sufrirá algún percance.

Se espera que más personas hagan uso de la bici pública y privada. Para eso se han emprendido las iniciativas de la EMB, como la instalación de mil biciestacionamientos, el Programa Muévete en Bici, el Ciclotón y los paseos dominicales que han atraído a más de 2 millones de personas, la Escuela de Ciclismo Urbano que se encuentra en la 2ª Sección del Bosque de Chapultepec y el Club Ciclista de la Ciudad de México. Se anunció, además, la construcción de la Red de Ciclovías del DF, carriles especiales para bicicletas que conectarán, inicialmente, las zonas de Reforma, San Cosme y Buenavista. Y lo esencial, una propuesta Biciteka, las modificaciones al Reglamento de Tránsito Metropolitano, publicadas en la Gaceta Oficial del miércoles 17, con los derechos y obligaciones para reconocer y proteger a los peatones y a los ciclistas, la delimitación de sus espacios (el área de espera en los semáforos) y carriles especiales, así como las sanciones para los automovilistas que no las respeten.

La experiencia en otros países demuestra que han disminuido el tráfico, la contaminación, el estrés y la obesidad. Y también se han detectado algunos problemas, corrupción, vandalismo, privilegios de vía para los usuarios que no aplican para los demás ciclistas. Empleados del Bicing catalán opinan que el principal problema del sistema es que los funcionarios responsables y los empresarios no suelen usar la bicicleta con regularidad, condición esencial para tener la experiencia y la visión cotidiana del ciclismo. Se les considera gente oportunista que de pronto descubrió en la bicicleta un capital político y económico muy redituable.Foto: Víctor del Castillo

Éste no es el caso del DF, donde los funcionarios usan el velocípedo y tuvieron el tino de asesorarse con los grupos y organismos adecuados. Los Bicitekas, quienes desde un principio rodaron para salvar las calles de la ciudad, asientan en el Manifiesto Bicicentenario / un nuevo ciclo: “El uso de la bicicleta es una opción viable de transporte saludable, eficiente, limpio, sencillo, simple y accesible para enfrentar las crisis urbana, climática, energética y de salud pública de este siglo. No porque lo diga Al Gore o Marcelo Ebrard, sino porque es la verdad: la bicicleta es el mejor transporte en la ciudad”.

La pregunta es, ¿y en el Estado de México, cuándo?

Saturday, February 6, 2010

Manifiesto Bicicentenario Biciteka


Con el 2010 no sólo empieza un año nuevo, sino un nuevo siglo mexicano. Es hora de repensarnos y reencontrarnos, que el ayer se abrace con el hoy para que se engendre el mañana.

Nos amanece el siglo con un desalentador panorama. La desesperanza nos lastima más por la incapacidad de nuestra clase política para representarnos, motivarnos y defender el bien común.

Esta desazón no es sólo mexicana: el fracaso de la Cumbre del clima de Copenhague hizo evidente que los políticos que deben tomar decisiones para proteger la vida en el planeta simplemente no pueden hacerlo.

El mercado no tiene interés en cambios que no sean negocio. De hecho el actual desastre tiene a sus bolsillos muy contentos y desbordantes.

Ya basta.

Esta es la hora de conjugar el verbo “hacer” en la única persona que puede lograr cambios importantes: Nosotros. Si queremos que las cosas cambien tendremos que hacer esos cambios nosotros mismos.

Los Bicitekas los invitamos a subirse a esta bicicleta y a emprender juntos un viaje hacia una realidad diferente y posible.

Nelson Mandela, un sudafricano ejemplar quien superó el desafío épico del racismo en su país, describe este viaje así : “Siempre parece imposible hasta que se hace.” El viaje debe empezar en algún lugar, por alguien. Ese lugar son nuestras casas, nuestros barrios y nuestra ciudad. Y ese alguien somos Nosotros.

El uso de la bicicleta es una opción viable de transporte saludable, eficiente, limpio, sencillo, simple y accesible para enfrentar las crisis urbana, climática, energética y de salud pública de este siglo. No porque lo diga Al Gore o Marcelo Ebrard, sino porque es la verdad: la bicicleta es el mejor transporte en la ciudad.

La Ciudad de México puede ser un buen lugar para vivir, gracias a nosotros.

Este año de grandes desafíos te invitamos a que tomes a tu bici por los cuernos y a que este año revoluciones tu salud, la ciudad, el aire y el clima adoptando estas acciones:

1. Reduce el uso de auto. Úsalo solo lo indispensable. Úsalo un poco menos cada día.

2. Camina diez minutos diarios.

3. Respeta a los demás como quieres ser respetado.

4. Come menos carne (y no comas chatarra).

5. No manejes alcoholizado ningún vehículo. Simplemente no lo hagas.

6. Deja cosas hermosas en la calle, como plantas, flores, libros, juguetes, cartas, saludos, sonrisas. No dejes basura.

7. La prioridad en la calle es para los más vulnerables: bebés y niños primero. Luego discapacitados y embarazadas. Luego peatones. Luego ciclistas, luego automotores. Imagina que son tus hijos, que es tu esposa, que eres tú. Maneja amorosamente. Lo cortés no quita lo chilango.

8. Respira profundo. Deja el cigarro. Date un momento de silencio cada día.

9. Alrededor de tu casa, en tu colonia, en tu barrio usa la bici. Disfrútala.

10. Invita a diez amigos y parientes a realizar estas acciones. No actúes solo. Crea un “nosotros” para sentir tu poder de cambio.

Si quieres participar en este Bicicentenario y ser parte de esta revolución e independencia creada por Nosotros escríbenos a contacto@bicitekas.org

http://www.bicitekas.org

Monday, February 1, 2010

The Fixies

Carrera urbana y ciclo fashion en La Condesa
Interesante asistencia al llamado primer Alley Cat del año, Chill and Go, el sábado 30 de enero. Consistió en una carrera de 40 km en la zona urbana y una fiesta animada por Dj Aztek en la que departieron los participantes y se entregaron los premios. El primer lugar fue para David "Vikingo" Jiménez, del equipo tapatío Fijalara / Bici Polo, quien se impuso a los aguerridos ciclistas chilangos sin conocer los vericuetos capitalinos.Durante la concentración, en la Colonia Condesa, se reunieron alrededor de 60 participantes nacionales y de otros países, cuya presencia nos permitió observar los modelos estilizados de bicis fixed que hoy son en el último grito de la moda. Es el lado fashion de la contracultura de los ciclomensajeros (se recomienda el libro Bike Messengers Life / New Yor City, de Eddie Williams, editorial La Fábrica). Los aficionados son “puristas” de la bicicleta de pista y el ciclismo urbano, en su afán por conservar el diseño minimalista, la tradición y el estilo de vida, han creado rilas ligeras, sin frenos y sin rueda libre, toda una corriente estética sobre ruedas.Forever Fixed
Desde Guanatos: Fijalajara y Bici Polo, los ganadores de la carrera
From Outter Space
Lamborghini Camera Man

El Enmascarado de Plata (desde Canadá)
De último momento, siempre ocurre algo asíLas pilas: Toros de Fuerza
En sus marcas. Listos. Fuera!